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L’aéroport de Paris – Charles de Gaulle, (IATA : CDG ; OACI : LFPG ; en français : Aéroport Paris-Charles de Gaulle), également connu sous le nom d’aéroport de Roissy, est situé à 27 km au nord-est de Paris et est une plaque tournante de l’aviation mondiale. Auparavant appelé Aéroport de Roissy, il a été rebaptisé Aéroport Paris-Charles de Gaulle le 8 mars 1974, en l’honneur de Charles de Gaulle (1890-1970), le général français qui a fondé la Cinquième République française. L’aéroport sert de point de référence pour Air France et Delta Air Lines. Elle est exploitée par les Aéroports de Paris.

Les premiers travaux ont commencé en avril 1965. Les magazines Aéroport Magazine, Entre Voisins et Propos de l’aéroport de Paris ont publié de nombreux articles. Les magnifiques reportages photographiques de J.J. Moreau sont illustratifs. Ils décrivent l’évolution des routes, des pistes, des bâtiments, à savoir la tour de contrôle, le terminal n°1 et ses satellites. Dans un tout autre genre, Auguste Pombo dans sa dernière chronique sur le village de Roissy-en-France, en juillet 1969, dans un récit plein de tristesse et d’amertume. En voici quelques extraits : « A présent c’est la métamorphose, le grand chambardement, la mutilation totale. Hérissée de géantes, d’échafaudages, de construction nouvelles, de monstrueux engins la sillonnent, éventrent la terre jusqu’à ses entrailles, la fouillent, la véhiculent comme si soudain, elle était devenue un déchet sans valeur … Plus jamais ça, nous ne reverrons les beaux attelages de percherons, ou ces grands bœufs débonnaires, tracer le sillon, ni onduler les épis de blé dorés, l’aigrette des avoines, ni fleur les luzernes ou sarrasins…  »

Mais même ainsi, le litige s’étend à l’échelle nationale, la presse divise en deux camps ceux qui étaient en faveur, et ceux qui étaient contre la construction de l’aéroport, souvent liés à l’appartenance à un parti. La plus grande critique adressée à l’État français était le manque de transparence et l’absence totale d’information. Ainsi, au début des années 1970, l’administration a imposé des limites architecturales au nom de la préservation du site et a donc acheté le terrain de l’aéroport. On a alors nié que la construction durerait plus de 10 ans. Le nouvel aéroport a finalement été inauguré en 1974, après dix ans de travaux.

Le terminal 2 est actuellement composé de 6 modules (A, C, E disposés au sud et B, D et F disposés au nord, séparés par une route et un parking) et d’un satellite d’embarquement (Alpha), relié au terminal par un pont. Entre les terminaux C et D d’une part, et E et F d’autre part, se trouve la Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV.

Le 17 mars 2005, ADP a décidé de démolir et de reconstruire toute la partie du terminal 2E de chaque section qui s’était effondrée pour un coût d’environ 100 millions d’euros. La reconstruction remplacera le style du terminal de tube par un style plus innovant utilisant une structure en acier et en verre. Pendant la reconstruction, deux accès temporaires de démarrage ont été construits à proximité du terminal, ce qui a permis de garantir la capacité du terminal 2E avant l’effondrement. Le terminal a été complètement réouvert le 30 mars 2008.

Un décret du 16 juin 1964 a décidé de créer l’aéroport de Paris Nord sur une grande zone agricole de la région, à 23 km au nord-est de Paris. Cette zone offrait de nombreux avantages : la suppression prévue d’une petite exploitation agricole permettait d’augmenter l’extension lorsque la saturation était atteinte. Un cinquième de la voie a été incorporé dans le dispositif Paris-CDG à la fin des années 1960. Une enquête publique a été menée du 10 juillet au 10 août de la même année. L’enquête de la Commission a émis un avis favorable le 30 octobre. L’aéroport occupait une superficie de 2915 hectares.

Le terrain sur lequel l’aéroport est situé est propice à la présence de lapins et de lièvres, que les passagers des avions peuvent voir à certaines heures de la journée. L’aéroport organise périodiquement des chasses et des prises afin de maintenir la population à un niveau gérable.

Le terminal 2E, au design audacieux, aux espaces ouverts et larges, était la dernière acquisition de la CDG. Le 23 mai 2004, peu après son inauguration, une partie du plafond du terminal 2E s’est effondrée, en début de journée, près de la porte E50, tuant quatre personnes. Deux des morts voyageaient en Chine, et deux autres seraient de nationalité tchèque. Trois autres personnes ont été blessées. Le terminal 2E, conçu par Paul Andreu, a été ouvert en 2003 après quelques retards dans la construction. Des enquêtes administratives et judiciaires ont été ouvertes. Andreu a également conçu le terminal 3 de l’aéroport international de Dubaï, qui s’est effondré lors de sa construction le 28 septembre 2004.

En février 2005, les résultats de l’enquête administrative ont été publiés. Les experts ont fait remarquer qu’il n’y avait pas de ne

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