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Réclamation Aeroport paris cdg et information service de service client

L’aéroport de Paris – Charles de Gaulle, (IATA : CDG ; OACI : LFPG ; en français : Aéroport Paris-Charles de Gaulle), également connu sous le nom d’aéroport de Roissy, est situé à 27 km au nord-est de Paris et est une plaque tournante de l’aviation mondiale. Auparavant appelé Aéroport de Roissy, il a été rebaptisé Aéroport Paris-Charles de Gaulle le 8 mars 1974, en l’honneur de Charles de Gaulle (1890-1970), le général français qui a fondé la Cinquième République française. L’aéroport sert de point de référence pour Air France et Delta Air Lines. Elle est exploitée par les Aéroports de Paris.

Le trafic de passagers a ainsi été divisé en 2007 selon les terminaux :

L’aéroport international Charles de Gaulle dispose de trois terminaux :

C – (Cent quatre-vingt mille habitants) zones urbaines limitées au maximum

Une brochure sur l’aéroport de Paris de mars 1964 intitulée « L’aéroport de Paris va entreprendre la construction d’un nouvel aéroport Paris-Nord » donne l’explication suivante : lors de l’étude préliminaire qui a débuté en 1957, un inventaire des plates-formes s’est prêté à la construction d’un nouvel aéroport, développé exclusivement en tenant compte de la typographie et des conditions de logement. Afin de contribuer à freiner la tendance à la croissance de la région parisienne vers l’ouest, il serait préférable de choisir l’emplacement au nord de Paris afin de préserver les avantages du point de vue des liaisons terrestres et d’avoir ainsi une couverture équilibrée de la région parisienne par deux aéroports situés symétriquement (un au nord et un au sud). Le site proposé est situé à 23 km du centre de Paris à vol d’oiseau. Il s’agit d’un plateau peuplé, entièrement consacré à l’agriculture, pour la création d’un aéroport de 3000 hectares, ce qui n’est possible que par la destruction des bâtiments d’une seule exploitation, en ce qui concerne les zones associées à l’aéroport, dans lesquelles la construction sera réglementée, où elle aura une superficie de 8000 hectares.

Le 17 mars 2005, ADP a décidé de démolir et de reconstruire toute la partie du terminal 2E de chaque section qui s’était effondrée pour un coût d’environ 100 millions d’euros. La reconstruction remplacera le style du terminal de tube par un style plus innovant utilisant une structure en acier et en verre. Pendant la reconstruction, deux accès temporaires de démarrage ont été construits à proximité du terminal, ce qui a permis de garantir la capacité du terminal 2E avant l’effondrement. Le terminal a été complètement réouvert le 30 mars 2008.

Le premier terminal, conçu par Paul Andreu, a été construit comme une sorte de pieuvre. Il se compose d’un noyau circulaire autour duquel se trouvent les satellites qui sont prêts à recevoir des avions.

Le terminal 2 est actuellement composé de 6 modules (A, C, E disposés au sud et B, D et F disposés au nord, séparés par une route et un parking) et d’un satellite d’embarquement (Alpha), relié au terminal par un pont. Entre les terminaux C et D d’une part, et E et F d’autre part, se trouve la Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV.

La conception originale du bâtiment ne permet pas de disposer d’une grande zone de transit. Il n’y a pas de grande pièce à l’intérieur du bâtiment, contrairement à d’autres modèles d’aéroports plus conventionnels, ce qui rend ses opérations plus compliquées lorsqu’il y a des vols. Il est également important que les passagers se déplacent à pied pour augmenter l’appareil ou sa descente, puis récupérer leurs bagages. Ajoutant que beaucoup de visiteurs ont été confus et déçus parce qu’ils ne pouvaient pas voir les avions. Des travaux sont en cours pour atteindre environ 12 millions de passagers par an.

En même temps, une grande controverse se développe dans le département du Val-d’Oise nouvellement créé, dans la période avant et après la construction de l’aéroport, l’une étant le montant des expropriations effectuées, l’autre répondant au progrès économique de la région. Pendant trois ans, de 1969 à 1972, une rumeur a circulé selon laquelle le projet était plein d’erreurs et devait être élargi. Cette situation a conduit le gouvernement à développer trois zones d’urbanisme dans le département nouvellement créé :

Le quatrième étage donne accès à sept satellites. Le huitième étage (par rapport à la pieuvre) est occupé par une voiture à rampe. Ces satellites sont accessibles par un long tunnel, au bout duquel se trouvent dix portes (par satellite). Chacun de ces tunnels est une tentacule de pieuvre. Ils sont longs et entourés d’un tube en béton. La ceinture est composée de deux pistes dans une vallée. Cette cavité peut être pratiquée dans le tunnel sous le tablier, et laisse de la place pour les avions autour du satellite.

Le 26 août 1988, Mehran Karimi Nasseri se retrouve détenu à l’aéroport Charles de Gaulle en tant qu’immigrant clandestin ; il prétend être un réfugié mais a volé ses documents. Après des années de problèmes bureaucratiques, il a été conclu que Nasseri était entré légalement dans l’aéroport et n’avait pas été arrêté.

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