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Réclamation Air acores et information service de service client

SATA Air Açores (Azorean Air Transport Service, SATA) est une compagnie aérienne de la région autonome des Açores. Elle assure des services réguliers de transport de passagers, de fret et de courrier entre les îles des Açores. Outre le service inter-îles assuré par SATA Air Açores, la compagnie dispose d’une filiale chargée des vols moyen et long-courriers vers des destinations au Portugal et à l’étranger, appelée Azores Airlines (anciennement connue sous le nom de SATA International).

Après avoir décollé de la piste de l’aéroport de São Miguel en direction de Santa Maria, le Beechcraft D18S CS-TAA « Açor » s’écrase dans la mer le 5 août 1948 à dix heures du matin. Les deux membres d’équipage (le capitaine et le mécanicien) et les quatre passagers à bord ont péri, et la cargaison a été perdue.

En 1969, l’aéroport de Nordela (aujourd’hui, l’aéroport João Paulo II), près de la ville de Ponta Delgada, a été inauguré et ouvert au trafic civil. Elle sert également de base opérationnelle de la SATA. Deux ans plus tard, TAP Portugal a commencé à exploiter des vols réguliers entre Lisbonne et Ponta Delgada. Le 24 août 1971, l’aéroport d’Horta a été inauguré, et en 1972, celui de Flores a été inauguré. En 1972, il a été décidé d’acheter des avions Avro 748 d’une capacité de 48 sièges, qui volent aux Açores depuis 1969. Entre 1981 et 1983, des aéroports sont construits sur les dernières îles de l’archipel par le gouvernement régional.

Elle a d’abord été créée en tant que société privée, mais le 17 octobre 1980, le statut de SATA a changé pour devenir celui d’une société publique sous l’égide du gouvernement régional des Açores et a pris le nom de Serviço Açoriano de Transportes Aereos, une société publique, tout en conservant l’acronyme SATA. Elle a été acquise auprès du groupe Bensaude, 50 % des parts restant au gouvernement régional des Açores et le reste à TAP Air Portugal, EP. En 1980, elle a également rejoint l’Association européenne des compagnies aériennes régionales (ERA) et l’IATA. En 1986, le président du gouvernement régional des Açores de l’époque, Mota Amaral, a suggéré l’adoption du nom « SATA Air Açores ».

En 1994, lors de la célébration du 50e anniversaire de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), elle a décidé de décerner une médaille d’honneur à une entité ou une individualité qui, dans chaque État membre, avait apporté une contribution pertinente au développement de l’aviation civile. Au Portugal, cette médaille a été décernée à SATA Air Açores.

En avril 2016, la flotte est constituée de :

Le 4 août 2009, un Airbus A320-200, record CS-TKO, effectuant le vol S4129 de Lisbonne à Ponta Delgada a fait un atterrissage brutal sur la piste 30, causant des dommages importants à l’avion, mais aucun blessé. L’avion a été réparé avec succès.

Entre 1989-1990, les avions Avro ont été progressivement remplacés par des ATP de British Aerospace. Le premier avion, nommé « Santa Maria », est entré en service en 1989, le second, nommé « Flores », en 1990, et le troisième, nommé « Graciosa », en 1991. Toujours en 1991, le petit Dornier Do 228 a commencé à assurer des liaisons avec l’île de Corvo, en remplacement du CASA C-212 Aviocar de l’armée de l’air portugaise.

En 1985, des vols charter vers l’Amérique du Nord ont commencé. Azores Express, une compagnie du groupe SATA, a effectué des vols charters des Açores vers les États-Unis. SATA Express, une compagnie du groupe SATA, a effectué des vols charter entre les Açores et le Canada. En 1988, SATA a changé ses couleurs et a commencé à publier le magazine de bord bilingue Parallel 38, devenu depuis Azorean Spirit.

Le 11 décembre 1999, l’ATP « Graciosa », sur le vol ATP SP530M, entre Ponta Delgada et Flores, avec une escale à Horta, s’est écrasé sur Morro Pelado, à côté de Pico da Esperança, sur l’île de São Jorge, tuant tous les passagers et l’équipage, soit 35 personnes au total.

Un groupe de cinq Açoriens remarquables (parmi lesquels Augusto Rebelo Arruda) a pris l’initiative de jeter les bases de SATA Air Açores en fondant, le 21 août 1941, la Sociedade Açoriana de Estudos Aéreos, Lda. Six ans plus tard, le 17 février 1947, son nom a été changé en Sociedade Açoriana de Transportes Aéreos, Lda. Le 15 juin, le SATA a commencé ses vols avec un Beechcraft D18S préfixe CS-TAA, baptisé « Açor ». Il transportait 7 passagers et 2 membres d’équipage, et assurait les liaisons aériennes entre les îles de São Miguel (sur la piste de Santana, jusqu’en 1969), Santa Maria et Terceira (sur la piste de Achada, Lajes).

La perte de l’avion dans un accident tragique en 1948 a forcé la suspension temporaire des opérations de la SATA. Le 23 mai 1949, deux avions De Havilland Dove arrivent à São Miguel, avec une capacité de 9 passagers. Des années plus tard, la flotte est augmentée avec l’acquisition d’un Douglas DC-3 (CS-TAD) (21 août 1963), d’une capacité de 26 sièges, qui entre en service le 1er juillet 1964.

En 1976, l’armée de l’air portugaise a transféré deux avions Douglas DC-6 à la SATA et a proposé au Parlement de régionaliser la compagnie. À la suite de la grève des pilotes de la TAP Air P

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