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Réclamation Air moldova et information service de service client

Air Moldova est la compagnie aérienne nationale de la Moldavie, dont le siège se trouve à Chișinău. Elle exploite principalement des services réguliers et des charters vers des destinations en Europe à partir de sa base à l’aéroport international Chișinău.

En novembre 2006, 93,1 millions de leus moldaves (environ 6 millions d’euros) ont été transférés du budget de l’État de 2006 à Air Moldova. Avec 9 millions de leus supplémentaires provenant d’une banque, un des six Airbus A320 a été acheté. L’opposition politique de l’époque avait des doutes sur la transparence de cet accord.

Embraer a signé une demande ferme avec Air Moldova pour deux jets régionaux Embraer 190 d’une seule classe. Le contrat comprenait des droits d’achat pour un autre avion. La livraison a eu lieu le 10 mai 2010. Un troisième Embraer 190 (fabriqué en 2009 et précédemment exploité par Lufthansa et Borajet) a rejoint la flotte en 2016.

La compagnie aérienne a été créée en 1993, basée dans l’unité locale d’Aeroflot. Dès le début, les efforts de la compagnie ont été orientés vers l’intégration au marché international et la conformité aux normes et exigences modernes des grandes compagnies aériennes. Air Moldova a rejoint le programme d’amélioration de l’équipe de direction en 1999.

S7 Airlines (Oneworld)

La flotte s’est encore agrandie en 1972 avec l’avion régional tri-réacteur Yakovlev Yak-42 et en 1974 avec l’avion cargo à turbopropulseur An-26. La carte routière a continué à s’étendre et le trafic a continué à augmenter tout au long de la décennie. Au milieu des années 1980, les opérations de la Moldavie avaient reçu dix avions commerciaux Tupolev Tu-154 plus grands, ce qui a favorisé le développement de l’aviation moldave. À l’époque, les avions moldaves se rendaient dans 73 villes d’URSS et transportaient plus d’un million de passagers par an. En 1990, la première liaison internationale entre Chișinău et Francfort a été ouverte.

En octobre 2018, il a été annoncé que le processus de privatisation d’Air Moldova avait été mené à bien, le groupe de l’aviation civile (une entreprise commune entre deux entrepreneurs moldaves et la compagnie aérienne roumaine Blue Air) devenant propriétaire de 50 millions de MDP (2,56 millions d’euros). Les nouveaux propriétaires ont également racheté les dettes de la compagnie aérienne pour un montant de 1,2 milliard de MDP (61 millions d’euros).

Le 13 juillet 2004, Air Moldova est devenue membre de l’Association internationale du transport aérien. Air Moldova a également réussi l’audit de sécurité de l’opération et a reçu le certificat d’opérateur IOSA. En mai 2006, Air Moldova a mis en place la billetterie électronique sur tous ses vols. Les opérateurs aériens certifiés d’Air Moldova ont autorisé le transport de passagers, de fret et de courrier à partir de juillet 2007.

En 2001, Air Moldova a loué des avions Embraer 120 et 145. Les deux Yakovlev Yak-42 sont retournés en Russie à la fin de 2003 et en 2004. Le dernier Tupolev Tu-154B (ER-85285) a été détruit le 5 juillet 2006.

Turkish Airlines (Star Alliance)

1 Airbus A321 (2014-2016, loué à Hermes Airlines)

Dans les années 1960, des mesures considérables ont été prises pour le développement de l’industrie aérienne locale de la Moldavie. Un nouvel aéroport, Chişinău, capable d’accueillir des avions à turbine à gaz, a été inauguré au début de la décennie. La compagnie a reçu le statut d’administration de l’aviation civile en 1965 et les nouveaux avions Antonov An-10, An-12 et An-24 ont élargi leur flotte. Des vols réguliers vers de nombreuses villes d’URSS ont été mis en place et le transport des fruits et légumes cultivés en Moldavie vers les plus grands centres industriels d’URSS a été établi.

Un SkyWings MD-82 (SX-BSQ) a été loué pour 5 mois, du 15 mai à octobre 2007.

La flotte d’Air Moldova se compose des appareils suivants à partir de juillet 2019 :

La flotte d’Air Moldova comprenait auparavant les appareils suivants :

1 McDonnell Douglas MD-82 (2007, loué auprès de Sky Wings Airlines)

En février 2015, Air Moldova a fermé trois lignes vers Bucarest, Kiev et Sotchi car le contrat avec Tandem Aero, qui les exploitait pour le compte d’Air Moldova, a été interrompu. La route Chișinău-Bucarest a été relancée le 12 décembre 2016.

Selon certaines sources, Air Moldova va louer à moyen terme un Airbus A321, qui opérait auparavant pour Small Planet Airlines. L’A321 sera peint sur le décor de la compagnie aérienne et livré à Chișinău le 10 mai 2019. C’est le deuxième Airbus A321 de la flotte, le précédent ayant été démantelé en 2017.

Le début des années 1970 a été marqué par l’émergence des avions à réaction sur les principales routes aériennes de la Moldavie. Le premier bimoteur Tupolev Tu-134 a commencé à fonctionner en Moldavie en 1971 et est devenu le principal type de compagnie, dont le nombre a augmenté jusqu’à ce que 26 d’entre eux soient en service. Sur le site Chișinău, il existe même une base d’essai unifiée pour ces avions.

LOT Polish Airlines (Star Alliance)

flydubai

Air Italie

2 autres Airbus A320 (2004-2012)

Utair

1 Embraer ERJ 145LR (2001-2002, loué à Air Exel)

Air Moldova Tupolev Tu

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