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Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën et qui fait aujourd’hui partie de PSA Peugeot Citroën. Son siège est situé à Paris, rue Fructidor. A l’origine un constructeur aux conceptions relativement simples, la voiture Citroën a choqué le monde en 1935 avec l’innovante Traction Avant (1935-1954). Jusqu’à la fin des années 1980, la société avait la réputation de concevoir des voitures de manière originale. Parmi les modèles les plus importants, citons le camion H (1947-1981, « HY »), la 2CV (1948-1990, « The Duck »), la DS (1955-1975, « Goddess ») et la CX (1974-1991).

L’histoire de Citroën commence avec le fondateur de la société, l’ingénieur André Citroën. Il a construit des armes pour la France pendant la Première Guerre mondiale, mais après la guerre, il avait une usine et aucun produit. En 1919, il a commencé à produire des voitures, en commençant par le modèle conventionnel de type A.

Peugeot vendra Maserati à DeTomaso en mai 1975, et la marque italienne parvient rapidement à profiter de l’image de marque de Maserati pour vendre des milliers de modèles du nouveau Bi-Turbo.

Depuis 2013, le top model Carolina Ardohain est le représentant des marques Citroën et Citroën DS.

Citroën est faible et incapable de lutter contre la chute du marché automobile qui accompagne l’embargo pétrolier de 1973 ; en 1973, FIAT se retire de l’accord PARDEVI et rend les 49% de parts à Michelin. C’était un signe menaçant de ce qui allait arriver et, en moins d’un an, Citroën était en faillite. Le gouvernement français craignait des licenciements massifs et a organisé des négociations entre Michelin et Peugeot, où il a été décidé qu’il y aurait une fusion entre Automobiles Citroën et Automobiles Peugeot en une seule société. En 1974, Peugeot achète 38,2 % de Citroën et devient responsable de la gestion des activités communes, en particulier de la recherche, des achats et des services d’études.

En 1963, Citroën a négocié avec Peugeot une coopération pour l’achat de matériel et d’équipements non transformés. Les négociations ont pris fin en 1965.

André Citroën était un commerçant intelligent – il a utilisé la Tour Eiffel comme la plus grande affiche publicitaire du monde, selon le Livre des records. Il a également parrainé des expéditions en Asie et en Afrique, dans l’intention de démontrer le potentiel de ses voitures équipées de systèmes de traction Kegresse dans des régions hostiles. Les expéditions ont été un succès publicitaire.

A partir de 2009, pour célébrer le 90e anniversaire de la marque, Citroën refait surface avec la nouvelle ligne DS. Avec les modèles DS3 DS4 et DS5, elle entend toujours faire un crossover et une berline de la nouvelle ligne DS.

Le symbole de l’entreprise, encore utilisé aujourd’hui, est le « double chevron », en référence aux travaux antérieurs de Citroën : l’engrenage ou l’hélice hélicoïdale, ainsi que l’équipement plus approprié : la Dynamo militaire, et la vitesse utilisée dans divers équipements à usage militaire. Les deux « V » inversés, connus en France sous le nom de « Deux Chevron » ou « Double Chevron », symbolisent l’engrenage hélicoïdal.

La même année, Citroën a pris possession de la marque française Panhard dans l’espoir d’utiliser l’expertise de Panhard sur les modèles de taille moyenne pour compléter sa gamme de voitures petites et bon marché (par exemple 2CV / Ami) et les grandes et chères (par exemple DS /ID). La coopération entre les deux sociétés avait débuté 12 ans plus tôt, avec une fusion de leurs groupes de vente en 1953. Panhard a cessé sa production en 1967.

Citroën s’est développé sur de nombreux nouveaux marchés géographiques. À la fin des années 1970, la marque a développé une petite voiture de production en Roumanie, l’Oltcit, qui a été commercialisée en Europe occidentale sous le nom de Citroën Axel. Une entreprise commune entre Citroën, Peugeot et Toyota produit actuellement des voitures comme la Citroën C1 en République tchèque. En Chine, la C3 et la Xsara sont vendues côte à côte avec la ZX Fukang et l’Elysée (modèles locaux). Citroën reste une marque mondiale, sauf en Amérique du Nord, où les voitures ont été interdites en 1974.

1968 voit une restructuration de Citroën avec l’entrée d’un nouvel investisseur, Citroën SA. Le pneumaticien Michelin, propriétaire de la plupart des actions, a vendu 49% à FIAT dans le cadre de ce que l’on a appelé l’accord PARDEVI (Participation et Développement Industriels). La même année, Citroën a acheté Maserati, la marque italienne de voitures de sport et a lancé la SM sport/GT, qui était équipée d’un moteur V6 Maseratti. La SM a été conçue pour remplacer la DS, un niveau d’investissement qui n’aurait pas été soutenu dans d’autres circonstances. La situation n’est cependant pas favorable, puisque la SM est interdite sur le marché américain en 1974 en raison de la crise énergétique de 1973.

Le développement rapide de Traction Avant a été coûteux et a contribué à la ruine financière de l’entreprise. En 1934, les dettes ont obligé l’entreprise à déposer son bilan ; cela s’est produit lorsqu’elle a été rachetée par son plus gros créancier, la société de pneumatiques Michelin. Heureusement pour

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