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Continental Airlines était une compagnie aérienne aux États-Unis. Elle était la cinquième compagnie aérienne des États-Unis et l’une des plus importantes au monde jusqu’à sa fusion avec United Airlines, créant ainsi la troisième compagnie aérienne au monde. Continental a commencé son activité sous le nom de Varney Speed Lines. La compagnie a ouvert des vols de passagers et de courrier le 15 juillet 1934 entre les villes d’El Paso et de Pueblo, avec une petite flotte de Lockheed Vegas.

Ses origines régionales ont commencé à changer en 1957, lorsqu’elle a ouvert des vols entre Los Angeles et Chicago, avec des escales à Denver et Kansas City. Ces vols n’ont été rendus possibles que par l’arrivée du premier Douglas DC-7B, complété l’année suivante par le vicomte 800 Vickers. Pour la troisième fois consécutive en deux ans seulement, un nouveau remplacement d’équipement a eu lieu en 1959, avec l’entrée en service des premiers Boeing 707-120. Avec ces quatre moteurs, Continental a fait ses premiers pas dans l’ère de l’aviation à réaction.

La situation ne s’est améliorée qu’au début de l’administration de Gordon Bethune, qui a réussi, à partir de la deuxième moitié des années 1990, à réorganiser l’entreprise et à la rendre compétitive.

Dès les années 1980, Texas Air Corp., la société mère de Texas International Airlines, est devenue un actionnaire majoritaire de Continental et a fusionné les deux compagnies en octobre 1982, en conservant le nom Continental. La fusion n’a rien fait pour aider la santé financière déjà affaiblie de l’entreprise : en 1983, elle a demandé son premier concordat préventif, le fameux « Chapitre 11 ».

Aujourd’hui, exploitant l’une des flottes les plus modernes des États-Unis, Continental était la cinquième compagnie aérienne de son pays et l’une des meilleures en termes de qualité de service. Preuve en est qu’elle a remporté à deux reprises le prix très convoité de la compagnie aérienne de l’année décerné par le magazine Air Transport World.

En 1986, après sa restructuration, elle a renoncé aux concordata. En 1987, les compagnies New York Air et People Express ont été rachetées et de nouveaux problèmes ont commencé à surgir, ce qui l’a amenée à demander à nouveau des concordata.

En juillet 1937, elle adopte le nom de Continental Airlines et, fin 1954, elle acquiert Pioneer Airlines, profitant du vaste réseau de cette compagnie dans les États du Texas et du Nouveau-Mexique.

La flotte a fait l’objet d’un processus de rationalisation, des avions plus anciens et plus coûteux ont été mis à la retraite, les employés ont retrouvé le moral et ont commencé à recevoir des parts en espèces dans les résultats du groupe. De nouvelles routes internationales ont été conquises : aujourd’hui, Continental dessert la quasi-totalité de l’Europe, mais aussi le Moyen-Orient, l’Asie, l’Amérique latine et les Caraïbes, à partir de ses deux principales plaques tournantes, Newark et Houston.

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