Réclamation Eurostar, service client SAV

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Réclamation Eurostar et information service de service client

L’Eurostar est un service de train à grande vitesse qui relie Douvres à Paris (Gare du Nord), Lille et Bruxelles (Gare du Midi). Le train traverse la Manche par l’Eurotunnel. En Angleterre, il existe une ligne répondant aux mêmes normes, dans laquelle elle a été conçue dans le cadre d’un projet en deux étapes appelé Channel Tunnel Rail Link (CTRL), son exploitation a débuté à la gare de Londres de St Pancras en 2007.

Certains services Eurostar opèrent à Ashford International, ainsi qu’à Calais – Fréthun et Lille dans le nord de la France, en plus des trois villes terminales de la ligne. Les trains Eurostar desservent l’Euro-Disney à Paris, Avignon en été, et – en saison de ski – à Bourg-Saint-Maurice, Aime-la-Plagne et Moutiers dans les Alpes françaises.

En 2007, tous les trains Eurostar ont commencé à circuler sur la ligne CTRL vers la nouvelle gare terminus de St. Pancras. La société a essayé de maintenir certains services du terminal existant de Waterloo, mais cela n’a pas été accepté en raison des coûts élevés que cela impliquerait. Certains trains desservent en outre les gares d’Ebbsfleet près de Dartford dans le nord-ouest du Kent et la gare internationale de Stratford dans l’est de Londres.

La durée du voyage entre Londres et Paris est actuellement d’environ 2 heures et 15 minutes, et de Londres à Bruxelles, le total est estimé à 2 heures. L’achèvement du CTRL a également entraîné une augmentation du nombre de trains Eurostar desservant Londres. Après l’achèvement de la phase 2, il était possible de faire circuler jusqu’à 8 trains par heure dans chaque sens entre Londres et le continent européen. L’horaire n’a pas été affecté par les restrictions des heures de pointe, grâce à la séparation des lignes de la CTRL avec le reste du réseau ferroviaire britannique, beaucoup plus lent.

Les services Eurostar sont gérés de manière unifiée par Eurostar International Limited (EIL) (SNCF (55%), Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%), Hermes Infrastructure (10%) et SNCB (5%)).

Eurotunnel, le concessionnaire d’Eurotunnel, est une entité complètement distincte d’Eurostar.

Eurostar est entré en service en novembre 1994 et a depuis établi une part dominante du marché des lignes qu’il dessert – 68% sur les lignes Paris-Londres et 63% sur les lignes Londres-Bruxelles en novembre 2004. La compagnie affirme que ces passagers représentent l’équivalent de 393 000 vols court-courriers produisant du dioxyde de carbone.

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