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Honda a participé à la Formule 1 en tant que fabricant et fournisseur de moteurs pendant plusieurs périodes depuis 1964. L’engagement de Honda dans la catégorie a commencé lors de la saison 1964. Le constructeur automobile est revenu en 1983 en tant que fournisseur de moteurs, mais s’est retiré en 1992. Elle est revenue en 2000, fournissant des moteurs pour la British American Racing (BAR). Fin 2005, Honda a racheté l’équipe BAR, basée à Brackley, au Royaume-Uni, et a rebaptisé sa nouvelle filiale Honda Racing.

Pour la saison de F1 2019, Honda fournit ses moteurs à Toro Rosso et Red Bull, l’équipe autrichienne du GP d’Australie 2019 qui a surpris avec Max Verstappen sur le podium. Il s’agit du premier podium avec un moteur japonais depuis Rubens Barrichello au GP du Royaume-Uni 2008.

Honda est revenu en 2000, fournissant des moteurs pour British American Racing (BAR). Elle a également fourni des moteurs à la Jordanie pendant les saisons 2001 et 2002. Cela conduirait à une bataille pour le droit d’utiliser les moteurs Honda à long terme. En 2003, malgré une amélioration par rapport aux deux saisons précédentes, Honda a cessé de fournir l’équipe jordanienne. À la mi-novembre 2004, la Honda a acheté 45 % de l’équipe BAR de British American Tobacco (BAT, le fondateur et propriétaire du BAR) après la meilleure saison du BAR, où elle s’est assurée la deuxième place de la saison 2004, une année dominée par Michael Schumacher et Ferrari.

Après cette déception, l’équipe tente de se remettre sur les rails pour la saison 2008, en préparant la RA108 et en signant avec Ross Brawn, l’un des hommes derrière le quadruple championnat Ferrari de Michael Schumacher, la promesse de nouveaux temps et d’un avenir prometteur. La voiture de cette saison est blanche avec une petite partie de l’image de la planète dans le carénage, en gardant le style présenté en 2007.

L’équipe a finalement été sauvée grâce à un système appelé « management buyout », mené par le patron de l’équipe, Ross Brawn, et le directeur général, Nick Fry. Honda a continué à apporter son soutien financier pendant la première année de l’équipe, et le groupe Virgin, qui était lié à l’achat de l’équipe, a sponsorisé les voitures pendant toute la saison. Brawn GP a remporté le championnat des constructeurs et des conducteurs au cours de ce qui allait devenir leur seule saison avant un autre changement d’identité.

En 2004, elle a acquis 45 % des parts de l’équipe BAR. L’équipe, rebaptisée Honda Racing F1 Team, a eu sa première opération 100% Honda en Formule 1 depuis 1968. BAR a continué à être un sponsor, avec la marque Lucky Strike en 2006, mais s’est retiré en 2007.

L’année commence même bien, mais l’équipe ne peut pas sortir du sac à dos. Rubens Barrichello parvient toujours à obtenir une surprenante troisième place sous la pluie au GP de Grande-Bretagne à Silverstone, soit un total de quatorze points pour l’équipe, onze pour Barrichello et seulement trois pour Button, terminant la saison à la neuvième place parmi les constructeurs.

Le 17 mai 2013, Honda a annoncé son intention de revenir dans la catégorie pour la saison 2015 dans le cadre d’un contrat avec McLaren pour la fourniture de moteurs V6 et d’unités de système de récupération d’énergie cinétique (KERS).

L’année suivante, la Honda RA301 n’est montée que deux fois sur le podium. La nouvelle Honda RA302 de l’équipe est apparue dans une seule course lors du Grand Prix de France en 1968, qui n’a duré que quelques tours avant que l’accident ne cause la mort du pilote Jo Schlesser. Ce décès a entraîné le retrait de Honda de la Formule 1 à la fin de la saison 1968.

Le 5 décembre 2008, il a été annoncé que Honda se retirait de la Formule 1 avec effet immédiat en raison de la crise financière mondiale et mettait l’équipe en vente.

Le 15 septembre 2017, il a été annoncé que Honda serait le fournisseur de moteurs de Toro Rosso pour la saison 2018. Dans le cadre de l’accord, McLaren a quitté Honda à la fin de la saison 2017 et est passé chez Renault.

Honda est revenu en Formule 1 en tant que fournisseur de moteurs entre 1983 et 1992 pour les écuries Spirit (1983), Williams (1983-87), Lotus (1987-88), McLaren (1988-92) et Tyrrell (1991). Leurs moteurs étaient considérés comme les meilleurs à l’époque, puissants et fiables. Les victoires des voitures qui utilisaient les moteurs Honda se sont élevées à 71 victoires jusqu’à la fin de l’année 92. Au cours de cette période, les moteurs Honda ont remporté six titres d’entreprise de construction (deux fois avec Williams et quatre avec McLaren) et cinq titres de champion (trois fois avec Ayrton Senna, un avec Nelson Piquet et un autre avec Alain Prost).

De 1993 à 1998, la seule présence de Honda en Formule 1 a été en tant que fournisseur de moteurs par l’intermédiaire de son partenaire étroitement lié mais indépendant, Mugen Motorsports, qui a fourni des moteurs à Footwork, Lotus, Ligier, Prost et Jordan. À la fin de la saison 1999, les Mugen Motorsports avaient gagné quatre voitures de Grand Prix. En 1998, Honda envisageait sérieusement de revenir à la Formule 1 en tant que constructeur, en fabriquant même un moteur et en engageant Harvey Postlethwaite comme di

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