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Réclamation Intercites et information service de service client

La Gare de Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d’Auvergne, la Gare de Paris-Bourgogne-Pays d’Auvergne, la Gare de Paris-Bercy ou la Gare de Paris-Bercy, anciennement appelée Gare de Bercy ou Gare de Bercy jusqu’au 13 septembre 2016, est une gare française de la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF), située dans le quartier de Bercy du 12ème arrondissement de Paris.

Le 11 décembre 2011, les trains Paris – Clermont-Ferrand ont été transférés de la Gare de Lyon à la Gare de Bercy. Cette même date a également marqué la fin d’Artesia et des relations avec Venise qui sont désormais assurées par la société privée Thello dans la gare de Lyon ; la gare a perdu son statut de gare internationale. Les TER circulent à Lyon.

L’origine/destination des trains Intercités sur la ligne Paris – Clermont-Ferrand a été réalisée de la Gare de Lyon à la ligne Paris-Bercy, à l’occasion de la desserte hivernale 2011, à partir du 12 décembre 2010. La SNCF a indiqué que le déménagement était temporaire en raison de la rénovation du quai jaune et de l’agrandissement de la gare de Lyon. La Gare de Lyon est revenue le 3 juillet 2011 à l’occasion du service de l’été 2011. Cependant, RFF et la SNCF ont déclaré que la gare de Bercy serait le terminal définitif de ces trains Intercités à partir de 2012, soit à partir du 11 décembre 2011, justifiant l’impossibilité de les accueillir en gare de Lyon après l’ouverture de la LGV Rhin-Rhône et le développement des TGV dans le sud-est de la France.

Elle constitue une annexe de la gare de Lyon, dont elle dépend administrativement, et dessert une partie du même réseau.

Depuis le 23 juillet 2012 et le lancement d’iDBUS par la SNCF, la gare a de nouvelles relations internationales, pour l’Europe du Nord et du Sud. Si le service est jugé satisfaisant, des lignes supplémentaires devraient être mises en service pour d’autres grandes métropoles européennes.

En octobre 2012, les travaux de rénovation piétonnière de la gare ont été associés à la création d’un flux de passagers indépendant de l’espace réservé aux taxis et au dépôt pour plus de sécurité.

En 2011, dans le cadre de l’aménagement de la gare, les travaux ont été réalisés : révision de la signalétique, rénovation du local chauffé avec l’installation d’un nouveau magasin (« eat shop ») et rénovation du sol. Pour l’accès à la gare, des portes automatiques ont été installées.

Cette gare accueille régulièrement des départs ou des arrivées de trains supplémentaires, y compris les trains d’excursion fournis par les trains TGV et Intercités. Il peut servir de station de limitation de charge en cas de perturbations majeures ou de travaux à la Gare d’Austerlitz.

Construite dans les années 1970, elle est spécialisée dans le service d' »auto-trans », qui prend en charge les véhicules de tourisme (voitures, motos, scooters…) et les transporte vers une autre station de type auto-trans. En juin 2001, après la fermeture du terminal de Tolbiac, Bercy a repris les autoroutes du réseau Sud-Ouest de la SNCF. En 2002, les quatre trains de nuit quotidiens arrivant ou partant d’Italie, ainsi que les liaisons TER vers le Morvan ont été transférés à cette gare. Enfin, vers 2005, un train Transilien à destination de Montereau a été mis en service du lundi au vendredi afin de créer une alternative à la saturation qui menaçait la gare de Lyon aux heures de pointe.

Le 14 décembre 2008 marque un nouveau tournant dans l’histoire de la station. La saturation de la Gare de Lyon oblige la SNCF à signaler la plupart des TER Bourgogne et tous les trains des Intercités de Nevers à cet endroit. Il n’y a donc pas plus Paris-Lyon que l’omnibus TER pour Laroche – Migennes. En revanche, le service Transilien a été exclu de Paris-Bercy.

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