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Réclamation Japan airlines et information service de service client

Japan Airlines (JAL) (日本航空株式会社, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha ?, TYO : 9201) est une compagnie aérienne basée à Shinagawa, Tokyo, Japon. C’est la compagnie aérienne nationale du Japon et ses principales plateformes sont l’aéroport international de Narita et l’aéroport de Haneda à Tokyo, ainsi que l’aéroport international de Kansai et l’aéroport international d’Osaka. La compagnie et trois de ses filiales (J-Air, JAL Express et Japan Transocean Air) sont membres de l’alliance aérienne Oneworld.

Une des propositions envisagées était de fusionner JAL avec ANA, ce qui créerait une compagnie aérienne internationale plus importante et remplacerait Japan Airlines International. Cependant, des rapports de presse ont suggéré que cette proposition serait rejetée par ANA, étant donné sa position financière relativement meilleure en tant que transporteur indépendant.

Le 1er août 1953, la diète japonaise a approuvé la loi sur les compagnies aériennes japonaises (日本航空株式会社法, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha Hō ?), formant une nouvelle compagnie aérienne d’État le 1er octobre, qui a repris tous les actifs et passifs de son prédécesseur privé.

La compagnie aérienne a déposé une demande d’admission à Oneworld le 25 octobre 2005. Japan Airlines a affirmé que rejoindre Oneworld serait dans le meilleur intérêt des plans de la compagnie pour développer davantage le groupe aérien et de son engagement ferme à fournir le meilleur service à ses clients.

Dans les années 1980, la compagnie aérienne a effectué des vols spéciaux pour le prince héritier Akihito et la princesse héritière Michiko du Japon, le pape Jean-Paul II et les premiers ministres japonais, jusqu’à l’introduction d’avions gouvernementaux exclusifs, utilisant deux Boeing 747-400, exploités sous les noms de Japanese Air Force One et Japanese Air Force Two. Au cours de la décennie, la compagnie a introduit de nouveaux Boeing 747-100SR, Boeing 747-SUD et Boeing 767 dans sa flotte et a mis hors service les Boeings 727 et Douglas DC-8.

Entre 1967 et 1969, JAL avait un accord avec Aeroflot pour opérer conjointement entre Tokyo et Moscou en utilisant un Tupolev Tu-114 soviétique. L’équipage de conduite comprenait un membre du JAL et l’équipage de cabine comptait cinq membres d’Aeroflot et du JAL chacun. Les vols hebdomadaires ont commencé en avril 1967. En mai, la durée prévue était de 10 heures 35 minutes de Moscou à Tokyo et de 11 heures 25 minutes au retour.

Le 2 février 1954, la compagnie a commencé à effectuer des vols internationaux, transportant 19 passagers de Tokyo à San Francisco dans un Douglas DC-6b City de Tokyo via Wake Island et Honolulu.

Après la fusion, deux compagnies ont opéré sous la marque JAL : Japan Airlines International (日本航空インターナショナル, Nihon Kōkū Intānashonaru ?) et Japan Airlines Domestic (日本航空ジャパン, Nihon Kōkū Japan ?). Japan Airlines Domestic était le principal responsable du vaste réseau de vols intra-japonais, tandis que JAL International assurait les principaux vols intérieurs et internationaux. Le 1er octobre 2006, Japan Airlines International et Japan Airlines Domestic ont fusionné en une seule marque, Japan Airlines International.

Le Japon a commencé à envisager une déréglementation du transport aérien à la fin des années 1970, le gouvernement ayant annoncé l’abandon du système 45/47 en 1985.

En 2009, Japan Airlines a subi d’importantes pertes financières, bien qu’elle soit restée la compagnie aérienne la plus rentable d’Asie.

En 2001, Japan Air System et Japan Airlines ont conclu un accord de fusion, et le 2 octobre 2002, elles ont créé une nouvelle société appelée Japan Airlines System (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ?), formant ainsi une nouvelle plate-forme pour le groupe JAL. La conception des avions a été modifiée pour correspondre à celle du nouveau groupe JAL. À l’époque, le nouveau groupe aérien était le sixième plus grand au monde en nombre de passagers transportés.

L’accord avec Delta a été favorisé par le ministère des terres, des infrastructures, des transports et du tourisme car Delta disposait d’un réseau mondial étendu et avait la plus grande activité japonaise parmi les compagnies aériennes étrangères, dont elle a hérité grâce à la fusion avec Northwest Airlines.

En 1978, JAL a commencé à proposer des vols vers São Paulo et Rio de Janeiro via Anchorage et San Juan.

Bien que JAL ait été exclue de l’accord tout en restant dans l’alliance Oneworld, la compagnie envisageait sérieusement d’accepter un investissement stratégique de Delta Airlines et de rejoindre l’alliance SkyTeam entre septembre 2009 et février 2010.

Le 1er avril 2008, JAL a fusionné les activités de sa filiale Japan Asia Airways (JAA) avec les activités principales de JAL. Les JAA avaient exploité tous les vols du groupe JAL entre le Japon et Taïwan entre 1975 et 2008 en tant qu’entité distincte en raison de la situation politique à Taïwan.

Les sociétés du groupe JAL comprennent Japan Airlines pour les vols intérieurs et internationaux ; JAL Express pour les vols intérieurs et internationaux à bas prix ; J-Air, Japan Air Commuter, Japan Transocean Air et Ryukyu Air Commuter pour les vols intérieurs de correspondance ; et JAL Cargo pour les services de fret et de courrier. Les activités de JAL sont les suivantes

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