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Le Knorr (appelé knǫrr en nordique ancien, de knarr en danois, suédois et norvégien, et de knörr en islandais, avec le pluriel  » knerrir « ) était un type de bateau viking, utilisé pour le transport de marchandises plus lourdes. C’était un navire plus court et plus large, avec des jantes plus hautes, que le langskip (long navire), et essentiellement adapté à la navigation en haute mer. Il avait un mât et une voile carrée, et quelques rames.

C’était, à côté des bateaux appelés Byrdingr (type knorr, mais plus court), l’un des deux types de bateaux qui recevaient généralement le nom de bateaux marchands ; à tort, on les appelle parfois dracar, ou dragon boat, longs bateaux typiques destinés à la guerre et à la conquête, et qui se différenciaient du knorr essentiellement par la présence de la grande sourcille sur la proue et sa taille était plus petite.

Leur construction a été réalisée avec du chêne et d’autres arbres typiques de la Scandinavie.

Le knorr était un navire adapté au commerce et aux longs voyages. C’est donc avec elle que les Viquingues ont atteint les Orcades et les îles Shetland, l’Islande, le Groenland et l’Amérique du Nord. Grâce à sa capacité à transporter beaucoup de marchandises, elle se prêtait au transport de colons, comme ce fut le cas pour la colonie en Islande.

En 1957, dans le fjord de Roskilde au Danemark, les restes de 5 bateaux knerrir, appelés Skuldelev-skibene, ont été retrouvés. Ces découvertes sont exposées au Musée des bateaux vikings de Roskilde.

Avec la fin de l’ère Viquingue et l’entrée dans le Moyen-Âge, le knarr a été successivement remplacé par la coca (kogg).

Les voiles avaient généralement une couleur, disposées en carrés ou en bandes verticales. Cependant, pendant les tempêtes, le poids de l’eau absorbée par le tissu peut déstabiliser le bateau.

La longueur du knorr était de 16 mètres. Sa largeur au centre, où la coque atteint le maximum de la courbure, variait de 4 à 5 m. Ils peuvent transporter une charge allant jusqu’à 15 tonnes.

Leur coque a glissé sur les vagues sauvages au lieu de les percer – une astuce d’ingénierie nautique pour esquiver les tempêtes du nord.

En 1933, un knarr viking du 10e siècle, long de 16 mètres, a été découvert sur la rivière Gota en Suède. Il a été baptisé Äskekärr I et est exposé au musée de la ville de Göteborg.

La navigation était assurée par une barre, attachée par des cordes sur le côté droit du bateau.

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