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Le Piaggio P.180 Avanti est un avion de transport d’affaires bimoteur fabriqué en Italie par Piaggio avec des turbopropulseurs inversés.  Il peut accueillir jusqu’à neuf passagers dans une cabine pressurisée et peut être exploité par un ou deux pilotes. Le projet comporte trois surfaces d’appui, l’aile principale, les freins et une petite aile à l’avant, les longerons passant à l’extérieur de la zone de la cabine des passagers.

Une version améliorée, Avanti II a obtenu la certification européenne et américaine en novembre 2005. Six mois plus tard, soixante-dix avions ont été commandés, dont trente-six par Avantair. L’Avanti II avait des caractéristiques améliorées telles que les turbopropulseurs PT6 de Pratt & Whitney Canada et atteignait en moyenne 18 km/h (11,2 mph) plus vite, une meilleure économie de carburant, de nouveaux instruments de cabine avec des écrans LCD plats numériques qui combinent le système anti-collision (TCAS), l’alarme de proximité du sol (TAWS) et une démonstration graphique de la météo en temps réel.

Les études pour le projet ont commencé en 1979 et les premiers essais en soufflerie en Italie et aux États-Unis ont commencé en 1980 et 1981. Une collaboration avec Learjet pour développer l’avion a commencé en 1983 mais s’est terminée le 13 janvier 1986, Piaggio a poursuivi le développement de façon autonome. Le premier prototype a volé le 23 septembre 1986.

Les douze premiers fuselages ont été fabriqués à Wichita, au Kansas, avec H & H Parts et Plessey Midwest, puis emmenés en Italie pour l’assemblage final. Avanti Aviation Wichita a fait faillite en 1994. Le projet a été abandonné jusqu’à ce qu’un groupe d’investisseurs dirigé par Piero Ferrari y participe en 1998. Le 100e avion a été livré en octobre 2005 et le 150e en mai 2008. Selon Piaggio, en octobre 2010, les flottes d’Avanti et d’Avanti II totalisaient plus de 500 000 heures de vol.

L’Avanti est reconnu pour être plus rapide que les autres turbopropulseurs et que de nombreux avions de taille moyenne, tout en étant 40 % plus économe en carburant que ses concurrents sur l’avion.

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