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Royal Air Maroc, plus connue sous le nom de RAM, est la compagnie aérienne nationale du Maroc, basée à Casablanca. Elle exploite des vols internationaux vers des destinations en Afrique, en Asie, en Europe, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Elle exploite également des vols intérieurs et des vols charters, notamment à destination de Haje. Son principal centre d’opérations est l’aéroport international Mohammed V (CMN), à Casablanca. Royal Air Maroc est membre de l’Organisation arabe des transporteurs aériens.

Maroc : Agadir, Al Hoceima, Casablanca, Essaouira, Fès, Laayoune, Marrakech, Nador, Uarzazate, Ujda, Rabate, Tanger

Afrique : Alger, Constantine, Oran, Cotonou, Ouagadougou, Malabo, Douala, Yaoundé, Quinxassa, Brazzaville, Abijamo, Le Caire, Libreville, Accra, Tripoli, Monrovia, Bamako, Nakar, Niamei, Lagos, Dakar, Freetown, Lomé, Tunis, Beach

Europe : Bruxelles, Bordeaux, Lille, Lyon, Marseille, Bâle/Mulhouse, Nantes, Nice, Paris, Strasbourg, Tolosa, Düsseldorf, Francfort, Bologne, Milan, Rome, Turin, Venise, Amsterdam, Barcelone, Las Palmas, Madrid, Malaga, Séville, Valence, Lisbonne, Porto, Genève, Zurich, Istanbul, Londres

Royal Air Maroc exploite la flotte suivante (données du 14 octobre 2017) :

Amérique du Sud : São Paulo et Rio de Janeiro (aéroport international Antônio Carlos Jobim – Galeão)

Asie / Moyen-Orient : Beyrouth, Dubaï, Djeddah, Riyad

La compagnie a été créée en 1953 sous le nom de Compagnie Chérifienne des Transports Aériens (CCTA) et a commencé ses opérations par des vols locaux avec des Junkers JU-52. Le nom actuel de Royal Air Maroc a été adapté après l’indépendance du Maroc. Les premières destinations internationales ont été ouvertes à partir de 1957, à partir de la base principale de Casablanca.

Le groupe Royal Air Maroc est actuellement détenu par l’État marocain (95,95 %) et le groupe Air France (2,86 %) et sa privatisation est prévue. Le groupe Royal Air Maroc possède également Atlas Blue (compagnie aérienne à bas prix) à 99%, Air Sénégal International à 51% et Air Mauritanie à 51%.

Au fil des ans, les plus anciens avions ont été remplacés et dans les années 1990, la compagnie disposait déjà d’une des flottes les plus modernes des compagnies aériennes africaines.

3. http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/2016/01/royal-air-maroc-voara-tambem-para-o-rio-saiba-mais_123060.html

Au fil des années, la société s’est développée, le premier avion à réaction a été introduit en 1960, le Caravelle SE210. Dans les années 1970, les premiers Boeing 727 et Boeing 707 ont été acquis. À la fin de la décennie, la compagnie était déjà l’une des principales compagnies aériennes du continent africain avec un vaste réseau de destinations en Europe, en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et en Afrique.
Dans les années 1980, les premiers Boeing 757 et Boeing 747 ont été acquis, et avec l’inauguration du nouvel aéroport international de Casablanca (aéroport Mohammed V), la société dispose désormais d’une base d’opérations moderne.

Amérique du Nord : Montréal, New York

L’âge moyen de la flotte de Royal Air Maroc était de 8,8 ans en août 2017.

Avec l’entrée en vigueur d’un accord « ciel ouvert » entre l’Union européenne et le Maroc, l’entreprise aura une plus grande marge de manœuvre pour se développer, s’étendre et investir sur le marché européen. L’extension de l’aéroport international de Casablanca (Mohammed V) par la construction d’une nouvelle piste et d’un nouveau terminal sera également une opportunité de croissance pour cette entreprise.

La compagnie a annoncé, avec le Santos Futebol Clube, un partenariat dans le cadre duquel la compagnie aérienne marocaine apposera sa marque sur les épaules de l’uniforme du Club brésilien pendant un an, à partir de janvier 2016. Le contrat est renouvelable pour deux autres saisons.

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