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Skoda Auto est une entreprise automobile de la République tchèque, fondée en 1925, et l’une des plus anciennes dans ce domaine au monde. En 1991, elle est devenue une filiale du groupe Volkswagen.

Cependant, Skoda a été fortement secouée dans les années 1960 parce qu’elle n’a pas pu suivre les progrès technologiques de l’industrie automobile qui apparaissaient en Occident. Dans les années 1970, le système économique tchèque a stagné et Skoda n’a pu maintenir son leadership que sur le marché intérieur. Jusqu’en 1987, avec le lancement de Skoda Favorit, le premier modèle de la marque à traction avant, la situation s’est améliorée. Le modèle a été conçu par le célèbre studio de design italien Bertone. Trois ans plus tard, après l’ouverture politique et économique de l’Est vers l’Ouest, Skoda a décidé de rejoindre le puissant groupe allemand Volkswagen, dont Audi et Seat faisaient déjà partie. L’intégration officielle a eu lieu le 1er avril 1991.

Après la Seconde Guerre mondiale, qui s’est terminée en 1945, et avec l’inclusion de la Tchécoslovaquie dans le bloc de l’Est dominé par les Soviétiques, la production automobile a changé radicalement. La société, désormais nationalisée, a été rebaptisée AZNP Skoda et détenait le monopole du marché intérieur. Bien que les contacts avec l’Occident aient été interdits, Skoda a quand même réussi à progresser, fondant son succès sur la construction de voitures fiables et solides. A cette époque, les modèles Tudor, Spartak et Octavia apparaissent successivement.

La Grande Dépression (fin des années 1920 et début des années 1930) a stoppé la progression de la marque, mais un autre modèle à succès, le Popular, a été lancé. Toujours dans les années 1930, Skoda était réputé pour la construction de limousines. En 1939, la Seconde Guerre mondiale a commencé, et Skoda, après l’invasion nazie de la République tchèque, est devenue partie intégrante du système économique allemand, si bien que l’usine a commencé à produire des armes. Cependant, Skoda a quand même pu lancer une autre voiture, la Superb.

Skoda a ainsi pu moderniser ses produits et les lancer sur le marché international, en commençant par Felicia et en continuant avec Octavia, Fabia et Superb. En parallèle, Skoda a développé quelques projets sportifs comme la création, en 1963, d’une voiture de Formule 3. Bien qu’au niveau international le Skoda F3 ait été un échec, un trophée a été créé en Tchécoslovaquie avec ce monolithe. En 1996, grâce au modèle Felicia, Skoda s’est engagé dans le championnat du monde des rallyes, obtenant de bons résultats, qui se sont poursuivis avec Octavia.

Société automobile tchèque, elle est apparue en 1925 à la suite de la fusion de Laurin & Klement, fondée en 1895, et de Skoda Pilsen. La première de ces entreprises fabriquait déjà des voitures, bien qu’elle ait commencé son activité par la production de bicyclettes. Puis sont venues les motos de course et la première voiture, Voiturette A, qui a connu un grand succès commercial. En 1914, avec le début de la première guerre mondiale (1914-1918), la société a commencé à fabriquer des armes. En 1925, la fusion avec la plus grande entreprise industrielle tchèque, Skoda Pilsen, a eu lieu et une chaîne de production de véhicules de luxe a été mise en place.

La perception de Sekoda en Europe occidentale avait complètement changé. Au fur et à mesure des progrès techniques et de l’arrivée sur le marché de nouveaux modèles plus attrayants, l’image de Sekoda a commencé à s’améliorer. Au Royaume-Uni, le changement est intervenu avec la campagne « It is a Skoda, honest » qui a débuté au début de l’année 2000.

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