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Réclamation Subaru et information service de service client

Subaru (en japonais écrit katakana : スバル), est une entreprise automobile japonaise, filiale du groupe industriel Fuji Heavy Industries Co., Ltd. (FHI). La General Motors nord-américaine a déjà eu une participation minoritaire de 20 % dans ses actions.

SUBARU a commencé la production en série de véhicules à quatre roues motrices (le précédent des AWD) en 1972. À l’époque, ces véhicules étaient généralement adaptés aux travaux lourds, parfois sur des terrains difficiles.

L’argument de l’utilisation de la transmission intégrale dans des conditions mauvaises ou glissantes a créé une image auprès de certains clients potentiels, selon laquelle cette fonctionnalité était inutile pour eux dans leur vie quotidienne. D’autre part, le système SymmetricalAWD n’est pas une fonction spéciale pour certaines circonstances, mais un système conçu pour répondre à deux exigences : une meilleure performance de conduite et une sécurité accrue dans l’utilisation quotidienne par tout conducteur normal, quelles que soient les conditions météorologiques, qui se reflète dans l’accélération, la stabilité, le freinage et la maniabilité du véhicule.

Alors que dans le système 4×2, seules deux des quatre roues du véhicule (avant ou arrière) reçoivent la puissance générée par le moteur, dans le système 4×4, toutes les roues reçoivent la puissance générée par le moteur, dans ce cas la distribution est plus efficace et plus équilibrée.

Le SUBARU a décidé d’appliquer ce principe au différentiel central de son système SymmetricalAWD, avec couplage visqueux afin de limiter les niveaux de puissance transférés, permettant de contrôler la répartition de la puissance entre les roues avant et arrière.

Créée le 23 février 1953, elle a été l’une des premières entreprises automobiles au Japon. « Subaru », qui est le nom japonais du groupe d’étoiles des Pléiades, est représenté dans le logo de la société. Bien qu’étant une petite entreprise dans le domaine de l’automobile, par rapport à beaucoup de ses concurrents, Subaru est une entreprise très rentable depuis plusieurs années. Elle se distingue par sa production de voitures conventionnelles (trois roues, fourgons/camions et « hatch ») à traction intégrale 4X4 (en fait, sur de nombreux marchés qu’elle exploite, la seule offre de véhicules de la marque disponible est avec ce type de traction, en plus d’utiliser un moteur boxer, avec 4 cylindres opposés deux par deux.

L’intégration du système 4WD dans les véhicules de tourisme, bien qu’il s’agisse d’une idée évolutive, s’est avérée être la bonne idée, en tirant parti de cette technologie pour combiner l’excellence du confort de conduite avec un niveau de traction et de performance plus efficace.

Les véhicules Subaru les plus connus sont les versions turbocompressées des modèles Legacy et Impreza. Des versions modifiées de son modèle WRX et de la Subaru Impreza WRX STi participent avec succès depuis des années à des compétitions de rallye, comme le Championnat du monde des rallyes.

Ce système, disponible uniquement sur les modèles équipés d’une transmission automatique, agit conjointement avec l’ATS en limitant la puissance à transmettre par le moteur, dans les situations où, en raison d’un manque de traction sur les roues, il y a un excès de puissance disponible qui entraîne un dérapage inutile.

En combinant la haute performance de traction fournie par le système AWD symétrique avec le moteur Boxer à cylindres opposés horizontalement, le SUBARU a encore augmenté la performance déjà en place.

ATS (Active Torque Split) – pour les modèles équipés d’une transmission automatique

La disposition longitudinale du moteur, suivie de la boîte de vitesses, de l’arbre de transmission et du différentiel arrière, permet un assemblage en ligne qui offre un seul niveau élevé de symétrie avec un équilibre conséquent dans la répartition des poids et un centre de gravité bas de l’ensemble, comme le montre la figure suivante.

En outre, en cas de collision frontale, la protection des occupants de la voiture est renforcée par le fait que le moteur est forcé de se replier sous l’habitacle et non dans celui-ci.

Ainsi, l’équilibre obtenu par la disposition de l’ensemble de l’ensemble de propulsion SUBARU permet de réduire les moments d’inertie et d’atteindre des performances difficilement égalables par la concurrence.

Depuis 1965, la SUBARU produit des moteurs boxer ou à cylindres opposés horizontalement montés longitudinalement, étant l’une des rares marques au monde à utiliser des moteurs avec cette disposition.

Cet arrangement se traduit par une bonne efficacité non seulement en termes de performance globale, mais aussi en termes de consommation de carburant et de faible bruit de fonctionnement.

Ce système, disponible uniquement dans certaines versions de la gamme Legacy-Outback équipées d’une transmission automatique, analyse le comportement dynamique du véhicule au moyen d’une entrée relative à l’angle de braquage du volant, de 2 capteurs de force G latérale et longitudinale auxquels le véhicule est soumis, d’un capteur de braquage de la carrosserie et d’un capteur d’accélération. Dans des situations de performance élevée et proche de la performance

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