Sud express réclamation et SAV

Service de mise en contact téléphone compatible :

  • Numéro de téléphone réclamation client Sud express
  • SAV réclamation client Sud express
  • Service après vente pour réclamation Sud express
  • Contact divers et réclamation Sud express
  • Assistance réclamation client Sud express

 

Contacter réclamation client Sud express par téléphone et informations support

Sud Expresso, également connu sous le nom de Sud-Expreso ou Surexpreso (en espagnol), Sudexpress (en français), Sud, ou Sud-Express, est le nom d’un service international de transport ferroviaire de passagers, qui relie Lisbonne, au Portugal, à la ville française de Hendaia, près de la frontière entre l’Espagne et la France. Le voyage inaugural de ce train a eu lieu le 4 novembre 1887, reliant Lisbonne à Calais par Madrid et Paris. A l’origine, ce service était assuré par la célèbre CIWL, mais après la nationalisation des compagnies de chemin de fer (au niveau européen), il est devenu la responsabilité conjointe du CP (Portugal), de la RENFE (Espagne) et de la SNCF (France) et est actuellement géré uniquement par le CP – Comboios de Portugal, E.P.E. Ce service est l’un des quatre trains internationaux actuellement exploités par la compagnie, ayant été fusionné en 2012 avec le service de l’hôtel Lusitânia Comboio suite à la fermeture de la succursale de Cáceres.

Sud Expresso a été suspendu entre le 20 juillet 1936 et le 1er août 1939 en raison du début de la guerre civile espagnole.

Dans les années 1930, et après la Première Guerre mondiale, Sud Express a mis en place un service de transport direct vers Estoril, permettant aux riches touristes de voyager depuis l’Europe centrale et contribuant à la célébration de la côte d’Estoril comme destination de vacances internationale.

Ce service était remorqué par des locomotives à vapeur, telles que la CP 355

Actuellement, le service est assuré par le matériel roulant de Renfe, avec une offre divisée en trois classes : Touriste (avec siège et lit), Préféré (compartiment pour 1 ou 2 personnes avec lavabo, articles d’hygiène et téléphone interne) et Gran Classe (compartiment pour 1 ou 2 personnes, avec salle de bain (y compris douche et articles d’hygiène) et téléphone interne).

Le 1er janvier 1906, le Sud Express se déplace quotidiennement.

Ce service relie quotidiennement la capitale portugaise à la frontière franco-espagnole, le train de Lisbonne arrivant à Hendaia (France) et le train de retour partant d’Irún (Espagne). Le plan stratégique de transport, un document de l’État portugais présenté en octobre 2011, prévoyait, entre autres, l’extinction de ce service.

La suspension de Sud Expresso était prévue pour le 30 novembre 1914 et fut reportée ce mois-là au 31 décembre de la même année.

Lors du Congrès international des chemins de fer en 1937, dans la ville de Paris, le professeur Wiener a présenté un rapport sur la vitesse atteinte par les trains, dans lequel Sud Expresso se trouvait à la septième place en traction vapeur, ayant atteint la vitesse de 113 Km/h sur la ligne entre Lisbonne et Entroncamento.

Des locomotives diesel ont également été utilisées, comme celles de la série 1300

En 2006, il a été remorqué par des locomotives électriques de la série 2600 des chemins de fer portugais, étant à l’époque composé d’une fourgonnette, de voitures Sorefame de première et deuxième classes, de voitures-lits et de voitures-restaurants.

Le 20 avril 2018, le CP a annoncé qu’à partir du 25 avril 2018, Sud Expresso quitterait la gare de Hendaia en direction de la France – Lisbonne.

Jusqu’au 2 juillet 2017, il y avait des correspondances entre ce service et le TGV de/vers Paris, mais avec la mise en service de la nouvelle ligne à grande vitesse de L’Océane (entre Tours et Bordeaux), ils ne garantissent plus la correspondance en direction de Paris-Lisbonne à la gare d’Irún, la plupart des services se terminant à Hendaia. Cela est dû au retard dans l’approbation du matériel roulant de la SNCF par les autorités espagnoles, ce qui a pour conséquence d’empêcher les trains français de circuler dans ce pays.

En 1913, ce service allait de la gare de Charing Cross à Londres à la gare de Rossio à Lisbonne en passant par les Gares du Nord et Orsay à Paris.

Le Sud Expresso sous forme de train de luxe à l’initiative de la Compagnie des chemins de fer Paris-Orléans (PO), du Midi et de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL). Inauguré le 2 octobre 1886 entre Paris et Hendaia, il a été conçu pour intégrer un réseau de trains entre Saint-Pétersbourg, en Russie, et Lisbonne, d’où les passagers pourraient poursuivre leur voyage en bateau vers les Amériques et l’Afrique ; ce plan, conçu par l’ingénieur et entrepreneur belge Georges Nagelmackers, sera entièrement géré par sa société, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens, en 1887. À cette époque, elle garantissait également le transport du courrier entre l’Europe du Nord et la péninsule ibérique.

À l’origine, elle reliait Lisbonne à Calais via Madrid et Paris.

Le 21 juin 1914, le train n° 6 est entré en collision avec le Sud Expresso n° 21, dans la région de Ponte Seca, entre les gares de Celorico da Beira et Fornos de Algodres, faisant un mort et deux blessés.

En 1983, ce service comprenait deux voitures-restaurants, de l’opérateur des Chemins de fer portugais.

Actuellement, ce service est composé de

Wiki information et téléphone compatible avec les services de réclamation :

Numéro téléphone réclamation client Sud express
SAV et contact réclamation client Sud express
Service après vente et réclamation Sud express
Contacter réclamation Sud express
Assistance réclamation client Sud express