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Réclamation Tap air portugal et information service de service client

TAP Air Portugal, MHIH, a été créée le 14 mars 1945 sous le nom de Transportes Aereos Portugueses. C’est la compagnie aérienne phare du Portugal, dont le siège est à Lisbonne et le hub à l’aéroport Humberto Delgado de Lisbonne, au Portugal.

Les années 1980 ont commencé de manière troublée non seulement pour la TAP, qui a subi d’énormes pertes, mais aussi pour plusieurs autres compagnies aériennes, en raison de la concurrence non réglementée des charters et de l’augmentation constante du coût du pétrole.

Le 13 novembre 2014, le gouvernement a annoncé la réouverture du processus de privatisation. La forme de privatisation serait réalisée par la vente directe de 66% du capital de la compagnie aérienne – 61% à des investisseurs directs ; 5% aux employés de TAP SGPS ; les 34% restants seraient détenus par le gouvernement pendant deux ans. La date de soumission des offres de la compagnie était le 15 mai 2015, et ce jour-là, les parties intéressées qui ont présenté leurs offres étaient David Neeleman, PDG d’Azul Linhas Aéreas et de JetBlue Airways, ainsi que l’homme d’affaires portugais Humberto Pedrosa, Germán Efromovich, PDG d’Avianca, et Miguel Pais do Amaral.

Au cours des années 1980 et 1990, de nouvelles lignes commerciales ont été étendues et créées : l’extension de la ligne de Milan à Rome, en Italie, et la création de la ligne à Barcelone, en Espagne, en 1980 ; la création de la ligne Porto – Caracas, en 1985 ; et la création des lignes de l’aéroport Francisco Sá Carneiro, à Porto, à Barcelone et à Bâle, en Suisse, en 1981.

Après avoir pris la décision de sous-traiter son système de service aux passagers en 2008, la TAP a migré ses systèmes de réservation et d’inventaire vers le système Altéa, géré par Amadeus. Avant la migration vers le système Altéa, la TAP utilisait un système dérivé de Delta Air Lines appelé Tapmatic, utilisé depuis 1972.

En 1984, c’est le tour-opérateur Air Portugal Tours

La première ligne intérieure, entre Lisbonne et Porto, est ouverte en 1947, année où les appareils Douglas C-54 Skymaster sont acquis.

En 1961, la TAP inaugure le « vol de l’amitié » entre Lisbonne et Rio de Janeiro, un service spécial entre le Portugal et le Brésil, avec des escales à Sal et Recife. La même année, le vol inaugural reliant Lisbonne à Goa, en Inde, a lieu avec une durée totale de 19 heures et cinq escales intermédiaires.

Après les élections législatives du 4 octobre 2015 et l’entrée en fonction du nouveau gouvernement dirigé par António Costa le 26 novembre 2015, le nouveau gouvernement PS, soutenu par le Bloco de Esquerda, le PCP et le PEV, a immédiatement entrepris de « ramener » la majorité du capital de la TAP à l’État portugais. Le 6 février 2016, le gouvernement a signé l’accord avec le consortium privé qui détenait alors la majorité des actions, de sorte que la société de la région serait à nouveau contrôlée principalement par l’État. Afin de retrouver une participation majoritaire dans TAP, l’État portugais a versé au consortium 1,9 million d’euros. Depuis lors, la structure de l’actionnariat de la société est contrôlée comme suit : 50% par l’État portugais, par l’intermédiaire de Parpública,

Dans les années 1970, la TAP a reçu la médaille du mérite touristique pour ses services au tourisme portugais ; elle a reçu le trophée Publituris, qui distingue la meilleure compagnie aérienne, en 1972, 1973 et 1974 ; et a reçu le titre de membre honoraire de l’Ordre de l’Infante D. Henrique, en 1979.

En 2017, Miguel Antunes Frasquilho, président de l’Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal, a été choisi pour être le président de la TAP.

Grâce à son hub de Lisbonne, une plate-forme d’accès privilégié en Europe, au carrefour de l’Afrique, de l’Amérique du Nord, de l’Amérique centrale et de l’Amérique du Sud, le TAP est le leader de l’opération entre l’Europe et le Brésil. Le réseau TAP couvre 93 destinations dans 36 pays du monde entier. Opérant en moyenne environ 2 500 vols par semaine, TAP dispose d’une flotte de 100 avions : 78 Airbus et 22 au service de TAP Express, la marque de fabrique de la compagnie pour son réseau régional.

En 1953, la TAP est devenue un service public et a pris la forme d’une société à responsabilité limitée (SARL), une société à majorité publique.

Le 11 juin 2015, il a été confirmé que l’offre d’achat de TAP Air Portugal par le consortium Atlantic Gateway, composé de David Neeleman (propriétaire de Blue Brazilian Airlines, JetBlue Airways et WestJet) et de Humberto Pedrosa, avait été acceptée par le gouvernement portugais. En conséquence, ils détiennent désormais 61% du capital du groupe TAP.

En 2012, la TAP a participé à un processus de privatisation dans lequel la principale et unique partie intéressée à la fin du processus était l’homme d’affaires Germán Efromovich. Le 20 décembre, le gouvernement portugais a décidé de reporter la vente de TAP à 2013.

Les années 1990 sont également marquées par le renouvellement de la flotte de la TAP. La TAP, qui exploitait l’Airbus A310 depuis 1988, a vu arriver l’A320-200 en 1993 et, les années suivantes, l’A340 et l’A319.

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