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Valeo Sistemas Automotivos est une multinationale européenne de l’automobile fondée en 1923 dans un atelier à Saint-Ouen, en France. Le groupe fournit et distribue également des composants automobiles aux constructeurs automobiles et aux opérateurs indépendants du marché des pièces de rechange.

En 2016, Valeo a acheté Shperos climatização do Brasil, à Caxias do Sul (RS), élargissant ainsi sa participation dans la climatisation des bus, devenant ainsi la plus grande entreprise de climatisation de bus en Amérique latine.

Le développement international s’est poursuivi. Valeo s’est installé en Chine (1994), en Pologne, en République tchèque (1995) et en Inde (1997).

Les activités de recherche et de développement se sont développées et, en 1992, un centre de R&D dédié à l’électronique a été ouvert à Créteil (région parisienne), tandis qu’un autre a été ouvert à Bobigny (région parisienne) avec un accent sur l’éclairage.

Sa stratégie d’innovation est soutenue par des partenariats de recherche et de technologie tels que Safran, des acquisitions telles que Peiker et Spheros, des investissements dans des start-up technologiques, des investissements dans des fonds de capital-risque et des coentreprises.

En 1980, Valeo a ouvert son premier site aux États-Unis, produisant des systèmes de chauffage, suivi en 1982 par un site au Mexique.

La stratégie du groupe est basée sur deux grands domaines de croissance : la réduction des émissions de CO2 et le développement dans les pays à forte croissance et en Asie.

La société a été restructurée pour refléter ses activités, qui ont continué à se diversifier, notamment avec l’ajout de systèmes d’éclairage et de nettoyage.

En 1984, le groupe a racheté Ducellier, un producteur d’alternateurs, de démarreurs, de phares et de systèmes d’allumage, et a établi son premier site en Tunisie pour produire des embrayages.

En 1970, la société a construit un centre de recherche (dont une soufflerie) dédié aux systèmes thermiques à La Verrière (région parisienne).

En 2005, Valeo a acquis la division des moteurs électriques de Johnson Controls, ce qui a permis au groupe de renforcer ses activités dans le domaine de l’efficacité des groupes motopropulseurs pour des véhicules plus propres, plus efficaces et plus économiques.

Au début des années 2000, Valeo a lancé ses programmes pour présenter des innovations à ses clients.

En 1974, le groupe a créé une activité de systèmes thermiques à São Paulo, au Brésil.

En 2014, Valeo a réintégré l’indice de référence du CAC 40, Euronext Paris.

En 1987, Valeo a complètement réorienté son cœur de métier et a commencé à se défaire de ses activités non automobiles et non stratégiques. Le groupe a acquis Neiman, lançant ainsi son activité de systèmes de sécurité.

Elle poursuit son expansion avec plusieurs acquisitions en Europe, ainsi que l’acquisition de la SEV Marchal (1970-1971), après Paris-Rhône et Cibié (1977-1978). Ces acquisitions ont permis à l’entreprise d’étendre sa stratégie à long terme aux composants électriques (bougies d’allumage, alternateurs et démarreurs, ainsi que systèmes d’allumage, d’éclairage et de nettoyage).

En 1923, Eugène Buisson, représentant français des garnitures de freins Ferodo, ouvre des ateliers à Saint-Ouen pour fabriquer, sous licence, ses propres matériaux de friction. C’est la naissance de la Société Anonyme Française de Ferodo (SAFF).

La stratégie mise en œuvre depuis 2009 en valait la peine. La croissance des ventes de Valeo a dépassé celle de la production automobile mondiale, et les autres revenus ont atteint des niveaux records, dont plus d’un tiers est lié à l’innovation. En 2015, Valeo a été nommé sur la liste de Thomson Reuters comme « Top Global Innovator 2015 ».

En 1932, la société a étendu ses activités à la production d’embrayages et la SAFF a été cotée à la Bourse de Paris. À la veille de la Seconde Guerre mondiale, la société détenait la quasi-totalité des brevets sur les embrayages.

En 2004, le groupe a ouvert son premier centre de R&D en Chine (Wuhan) dédié à l’éclairage. Valeo a été le premier à lancer la technologie Stop-Start sur le marché.

Au cours des années 1960, la société s’est développée en Europe, travaillant en étroite collaboration avec ses clients principalement français et italiens. De nouveaux sites ont été créés en Espagne et en Italie.

Valeo s’est fait connaître au Brésil après l’acquisition de la société Cibié à São Paulo, qui opérait sur le marché brésilien pour la production de phares et de lanternes. Depuis lors, Valeo a repris la production de cet article au Brésil en plus de maintenir la marque Cibié. Valeo entretient actuellement 11 usines au Brésil, dans six villes : Gravataí (RS), São Paulo, Campinas et Itatiba (SP), Camaçari (BA) et Caxias do Sul (RS). Les unités produisent des composants dans quatre domaines d’activité : la chaîne de traction (alternateurs, démarreurs, embrayages), les systèmes thermiques (radiateurs, ventilateurs, déflecteurs, climatiseurs, refroidisseurs d’air), les systèmes de visibilité et de confort (nettoyeurs, phares, lampes de poche) et les assistants de direction.

En 1998, le groupe a acquis les activités de systèmes électriques d’ITT Industries, ainsi que les activités automobiles de Labinal. Ces acquisitions

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