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La Flyveselskap AS de Widerøe, connue uniquement sous le nom de Widerøe, est une compagnie aérienne norvégienne et est la plus grande compagnie aérienne régionale opérant dans les pays nordiques. Sa flotte de 41 avions Bombardier Dash 8 et 1 Embraer 190E-2 dessert 41 destinations nationales et 6 internationales. Widerøe a un chiffre d’affaires de 2,9 milliards de kr ; elle transporte 2 930 000 passagers par an ; elle emploie 3 000 personnes et effectue 400 décollages et atterrissages par jour. Les obligations de service public pour les aéroports régionaux représentent un peu moins de la moitié des activités de Widerøe. L’obligation de service public pour les aéroports régionaux représente un peu moins de la moitié des activités de Widerøe. Les autres services sont destinés aux principaux aéroports du nord de la Norvège et les services de Sandefjord, Torp et Bergen, Flesland vers d’autres aéroports principaux et certains services internationaux d’Oslo Gardermoen ; Sandefjord, Torp ; Kristiansand, Kjevik ; Stavanger, Sola ; Bergen, Flesland et Trondheim, Værnes.

Après la libération de la Norvège en 1945, il y avait encore une interdiction de vol, et les employés de Bogstad étaient employés par l’Armée de l’air royale norvégienne à l’aéroport d’Oslo, Fornebu. La compagnie a reçu l’autorisation de voler à partir du 2 février 1946. En 1947, Forenede Industrier a acheté la majorité de la société. Viggo Widerøe a de nouveau été engagé comme directeur général.

Après le début de la Seconde Guerre mondiale, tous les pilotes ont été recrutés pour le service militaire et l’aviation civile a été interdite. En 1940, la compagnie a commencé à effectuer des vols d’ambulance aérienne pour les militaires. Après l’invasion allemande de la Norvège, de nombreux pilotes et avions de Widerøe ont été emmenés à Mjøsa, où ils ont servi dans le cadre de la défense norvégienne. Tous les avions civils ont été immobilisés au sol pendant l’occupation nazie en Norvège et les autorités allemandes ont exigé la livraison d’aimants et d’hélices. L’atelier de Bogstad était occupé à produire des traîneaux d’ambulance pour l’armée allemande. En secret, la société a également commencé à construire l’avion-ambulance C-5 Polar de Hønningstad à Bogstad.

Les points de fidélité EuroBonus peuvent être gagnés sur toutes les liaisons internationales et sur toutes les liaisons commerciales intérieures. Les points peuvent être échangés sur les lignes internationales et sur les lignes intérieures qui ne font pas partie de l’obligation de service public.

Huit aéroports du Finnmark et un de Troms sont reliés à l’aéroport de Tromsø, avec un nombre limité de services reliant également deux des trois principaux aéroports du Finnmark – Alta et Kirkenes. Entre Tromsø et Bodø, Widerøe dessert six aéroports, dont deux sont reliés à Tromsø et tous à Bodø. Au sud de Bodø, il y a six aéroports à Helgeland et Namdalen, tous reliés à l’aéroport de Bodø et à Trondheim, Værnes. À Sogn og Fjordane et Sunnmøre, Widerøe relie quatre aéroports à l’aéroport d’Oslo, Gardermoen et Bergen, Flesland.

La compagnie aérienne a été fondée en 1934 et a participé à plusieurs activités de l’aviation générale. En 1936, Widerøe a commencé à effectuer des vols en hydravion et à partir de 1940 des vols d’ambulance. Au cours des années 1940 et 1950, la compagnie aérienne a augmenté ses itinéraires d’hydravions et a établi une flotte basée sur les avions DHC-3 Otter et Noorduyn Norseman de Havilland Canada. À partir de 1968, Widerøe a commencé à voler vers les aéroports STOL construits dans le nord et l’ouest de la Norvège avec des DHC-6 Twin Otters, et plus tard aussi avec celui de Havilland Canada Dash 7. En 1989, Widerøe a acheté Norsk Air et a commencé à fournir des services à Sandefjord. Au cours des années 1990, elle a remplacé tous ses avions par des appareils de Havilland Canada Dash 8 ; en 2000, elle a été achetée par le groupe SAS et a repris les activités de SAS Commuter dans le nord de la Norvège. En 2010, Widerøe a repris les services régionaux de SAS dans l’ouest de la Norvège.

Du café et du thé sont offerts gratuitement sur tous les vols avec les avions Bombardier 8 Q400 et Bombardier 8 Q300 / 300 si le vol est prévu pour 45 minutes ou plus. Des collations et des boissons fraîches sont en vente si le vol est prévu pour 25 minutes ou plus, et si les conditions météorologiques le permettent.

En 1969, Per Bergsland a remplacé Viggo Widerøe au poste de PDG. En 1970, la société a été scindée en deux parties : la division de photographie aérienne a été vendue au concurrent Fjellanger et la nouvelle société Fjellanger Widerøe a été créée. Les services réguliers sont restés avec Widerøe. Le dernier hydravion de la compagnie a été mis hors service en 1971. En avril 1980, Widerøe a lancé un service international pour le compte de SAS.

Des services internationaux sont fournis à destination et en provenance de cinq aéroports norvégiens vers sept aéroports étrangers en Suède, au Danemark et au Royaume-Uni. Depuis Sandefjord et Trondheim, Widerøe est relié au hub de Scandinavian Airlines à l’aéroport de Copenhague. Depuis Oslo, Widerøe en exploite quatre si

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